موتورهای اولیه اتومبیل آن لوازم جانبی ضروری را که امروزه لازم می دانیم نداشتند: پمپ.محیط خنک کننده مایع مورد استفاده آب خالص بود که با کمی بیشتر از فنیل الکل مخلوط شده بود تا از یخ زدگی جلوگیری شود.گردش آب خنک کننده کاملاً به پدیده طبیعی همرفت حرارتی بستگی دارد.پس از اینکه آب خنک کننده گرما را از بدنه سیلندر جذب کرد، به طور طبیعی به کانال  جریان می یابد و وارد لبه رادیاتور می شود.با سرد شدن آب خنک کننده، به طور طبیعی به پایین رادیاتور و به قسمت پایین بلوک سیلندر فرو می رود.با استفاده از این اصل ترموسیفون، خنک سازی به سختی انجام می شود.اما کمی بعد،  پمپ های آب به سیستم خنک کننده اضافه شدند تا آب خنک کننده سریعتر جریان یابد.

سیستم خنک کننده موتور مدرن خودرو  عموماً از پمپ آب گریز از مرکز استفاده می کند.معقول ترین محل نصب پمپ در پایین سیستم خنک کننده است، اما قسمت  پمپ در وسط سیستم خنک کننده نصب شده است و تعداد زیادی پمپ در بالای موتور نصب می شود.پمپ نصب شده در بالای موتور مستعد کاویتاسیون است.مهم نیست که در چه موقعیتی، آب پمپ پمپ  باشد، مانند آب پمپ پمپ موتور V8 Naitai، سرعت بیکار حدود 750 لیتر در ساعت، تا سرعت کامل حدود 12000 لیتر در ساعت است.

از نقطه نظر عمر مفید، مهمترین تغییر در طراحی پمپ  این است که مهر و موم های سرامیکی چند سال پیش ظاهر شدند.درمقایسه با مهر و موم های لاستیکی یا مهرهای چرمی که قبلاً استفاده می شد، مهر و موم های سرامیکی در برابر سایش مقاوم تر هستند، اما این عیب را نیز دارد که به راحتی توسط ذرات سخت در آب خنک کننده خراشیده می شوند.اگر چه به منظور جلوگیری از شکست مهر و موم پمپ در طراحی  برای انجام بهبود مستمر، اما تا کنون نمی تواند تضمین کند که مهر و موم پمپ یک مشکل نیست. هنگامی که آب بندی نشتی به نظر می رسد، روغن کاری بلبرینگ پمپ شسته می شود.

1. تشخیص عیب

در 20 سال گذشته، دوام خودروها با  بهبود یافته است، بنابراین آیا عمر مفید پمپ های آب بدتر از همیشه می شود؟لازم نیست.پمپ های امروزی هنوز نیاز به تعویض دارند  مقدار کار، ماشین حدود 100 هزار کیلومتر رانده است، پمپ در هر زمان احتمال خرابی وجود دارد.

تشخیص عیب پمپ  به طور کلی نسبتاً ساده است.در صورت نشتی سیستم خنک کننده، بوی ضد یخ حرارتی به مشام می رسد، اما برای بررسی اینکه آیا آب خنک کننده از مهر و موم شفت پمپ نشت می کند، باید  بررسی شود.می توانید از نور آینه کوچک سطح  برای بررسی نشتی سوراخ دریچه پمپ آب استفاده کنید.برای تعمیر و نگهداری منظم، به بررسی از دست رفتن مایع خنک کننده مخزن آب توجه کنید.

نشتی عیب شماره یک پمپ است، سر و صدا خطای دوم است، به دلیل سایش یاتاقان و باعث پدیده مرگ شفت پمپ می شود، بسیار  ببینید. پس از وقوع این پدیده، رادیاتور پس از وزش باد آسیب می بیند.

اگرچه خوردگی جدی پروانه پمپ آب اغلب در ادبیات تعمیر و نگهداری خودرو دیده می شود، اما اگر تعمیر و نگهداری عادی انجام شود، خوردگی پروانه یک پدیده رایج نیست.وقتی رنگ خنک کننده قرمز و زنگ زده را می بینید، تخمین زده می شود که مشکل خوردگی پروانه  وجود دارد.در این زمان، باید گردش مایع خنک کننده پمپ را بررسی کنید، مایع خنک کننده در رادیاتور می تواند قسمت  آزاد شود، به طوری که سطح آب فقط در لوله آب نگه داشته شود و سپس موتور را از قبل گرم کنید، دستگاه دما در آن قرار دارد. یک موقعیت کاملا بازهنگامی که موتور با سرعت 3000r/min کار می کند، گردش آب خوب باید دیده شود.یکی دیگر از مشکلات احتمالی این است که پروانه پمپ در شفت ظاهر می شود.

2. علت شکست

در مورد علت خرابی پمپ، برخی از مراجع بر این باورند که با  تسمه درایو لوازم جانبی بیشتر و بیشتر، به طوری که بار جانبی علت.همانطور که کارشناسان مهر و موم گفتند، "شواهدی وجود دارد که رزونانس اتصالات با درایو تسمه ریشه فرکانس متفاوتی دارد، که می تواند مهر و موم پمپ را از بین ببرد."یکی دیگر از مشکلات خرابی پمپ این است که دستگاه کشش تسمه سرپانتین یک بار جانبی بحرانی بر پمپ وارد می کند.کاویتاسیون یکی دیگر از مشکلات پمپ است، مانند خوردگی طرف آب پمپ، بنابراین معمولاً با یک پوشش رادیاتور فشار نصب می شود.هنگام تعویض پمپ، توصیه می شود  کلاچ فن جدید نصب شود، زیرا کلاچ نامتعادل ممکن است باعث ایجاد مشکل در پمپ شود.

کارشناسانی وجود دارند که گرمای بیش از حد  عدم نگهداری نیز دلیل مشکلات پمپ است.اگر مایع خنک‌کننده توانایی خود را در روغن‌کاری آب‌بند  از دست بدهد، ممکن است درزگیر دچار پارگی شود.علاوه بر این، خرابی پمپ نیز ممکن است به دلیل کیفیت پایین خود پمپ باشد.

3. علم کمربند

مدل قدیمی  عموماً از کمربند V شکل معمولی استفاده می کند، در حالی که مدل جدید ممکن است از کمربند مارپیچی استفاده کند.اگر مدل قدیمی پمپ در مدل جدید  نصب شده باشد، ممکن است جهت مشکل وجود داشته باشد.از آنجا که تسمه سرپانتین ممکن است پروانه پمپ را در جهت مخالف تسمه V حرکت دهد، پمپ در جهت مخالف می چرخد ​​و در نتیجه مایع خنک کننده بیش از حد گرم می شود.

اکنون موتورهای بیشتری از تسمه تایم میل بادامک برای به حرکت درآوردن پمپ آب استفاده می کنند.مزیت انجام این کار این است که اگر پمپ آب نچرخد، ماشین رانده نمی شود و می تواند موتور را  درجه کوتاه کند.باید تاکید کرد که تسمه تایم باید پس از یک دوره زمانی مناسب تعویض شود.گاهی اوقات شما این نوع وضعیت را می بینید.در نصب تسمه تایم جدید در مدت کوتاهی، پمپ آب آسیب دید، عموماً این به دلیل افزایش کشش تسمه است.بنابراین، هنگام نصب  پمپ های جدید، به راحتی به تسمه جدید تغییر ندهید.

4. تعمیر و نگهداری پمپ آب

در اینجا برای صحبت در مورد مشکل مایع خنک کننده و تعمیر و نگهداری  برخی از موارد نیاز به توجه دارند.در خودروهای مدرن  که اغلب از یک موتور تمام آلومینیومی با بار حرارتی بالاتر استفاده می کنند، به نظر می رسد تعویض مایع خنک کننده هر ساله بهترین راه برای جلوگیری از مشکلات باشد.با این حال، اکنون فرمول ضد یخ بسیار پیشرفته است، به طوری که فاصله تعویض مایع خنک کننده به طور مداوم  افزایش می یابد.در ابتدا، چرخه تعویض مایع خنک‌کننده به مدت سه سال توصیه شد، سپس  به چهار سال افزایش یافت، و اکنون جنرال موتورز پنج سال یا 250000 کیلومتر را برای برخی خودروها توصیه می‌کند.فرمول خنک کننده فعلی می تواند از مشکلاتی که اغلب در سیستم خنک کننده به دلیل تاخیر  تعویض مایع خنک کننده ظاهر می شود جلوگیری کند.خنک کننده جدید در برابر خوردگی ترکیبات کربوکسیل، یعنی سیلیکات ها، فسفات ها و مجاری آب که مواد معدنی موجود در گلیکول معمولی را مسدود می کنند، مقاوم است.اگرچه خنک کننده جدید  گرانتر از خنک کننده سنتی است، اما می تواند اطمینان حاصل کند که پمپ برای مدت طولانی به درستی کار می کند، بنابراین مقرون به صرفه است.برای استفاده بهینه از خنک کننده عمر ، سیستم خنک کننده باید هنگام تعویض کاملاً تمیز شود.

در اینجا در مورد کیفیت ضد یخ صحبت می کنیم.کلمه "ضد یخ" نام اشتباهی است، زیرا استفاده از ضد یخ تنها برای ضد یخ  نیست، بلکه به مقاومت در برابر خوردگی، مهر و موم پمپ روانکاری برای بالا بردن نقطه جوش نیز نیاز دارد.بنابراین، ضد یخ نام تجاری ناشناخته نباید استفاده شود زیرا ممکن است حاوی مواد افزودنی نامناسب و مقادیر مضر pH باشد.

جدی بودن مشکل نشت سیستم خنک کننده را نمی توان تخمین زد ، که نه تنها باعث می شود هوای استنشاقی به حالت از پیش تعیین شده جریان مایع خنک کننده آسیب برساند و منجر به ایجاد نقاط داغ شود، بلکه خوردگی پمپ را نیز تشدید می کند.

اگر مقدار مایع خنک کننده  ناکافی باشد، باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود و با ظاهر شدن خوردگی بخار، نه تنها به رادیاتور آسیب می رساند، بلکه سایر مشکلات پمپ را نیز ایجاد می کند.