عملکرد سیستم خنک کننده خودرو این است که حرارت موتور را به موقع دفع می کند تا موتور در مناسب ترین دما کار کند.سیستم خنک‌کننده ایده‌آل خودرو نه تنها باید نیازهای خنک‌کننده موتور را برآورده کند، بلکه اتلاف گرما و مصرف انرژی را نیز کاهش می‌دهد، به طوری که موتور بر اساس اطمینان از عملکرد خوب قدرت، اثر صرفه‌جویی در انرژی بهتری داشته باشد.

I. اصل کار سیستم خنک کننده

سیستم خنک کننده نقش بسیار مهمی در خودرو ایفا می کند، سیستم خنک کننده موتور به طور کلی از خنک کننده آب استفاده می کند، سیستم خنک کننده معمولی از رادیاتور، شیلنگ رادیاتور، ترموستات، پمپ آب، فن خنک کننده و تسمه فن تشکیل شده است.

متکی به یک پمپ آب خنک کننده است که از طریق خنک کننده روغن، ژاکت آب خنک کننده میل لنگ و داخل سرسیلندر جریان می یابد و گرمای اضافی موتور را از بین می برد.

گردش اصلی: هنگامی که موتور در شرایط حرارتی معمولی کار می کند، یعنی دمای آب بالاتر از 80 درجه سانتیگراد است، آب خنک کننده باید از طریق رادیاتور عبور کند تا یک گردش اصلی تشکیل شود.شیر اصلی ترموستات کاملا باز و شیر ثانویه کاملا بسته است.

گردش کوچک: هنگامی که دمای آب خنک کننده زیر 70 درجه سانتیگراد است، فشار بخار در جعبه انبساط بسیار کم است و آب خنک کننده از طریق رادیاتور جریان نمی یابد، بلکه فقط گردش کمی بین ژاکت آب و پمپ انجام می دهد.

دو، نقش خنک کننده

مایع خنک کننده نقش بسیار مهمی در عملکرد عادی موتور دارد.دمای بیش از حد بالا یا خیلی پایین مایع خنک کننده بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارد.اگر دمای مایع خنک کننده موتور بیش از حد بالا باشد و ویسکوزیته روغن روان کننده کاهش یابد، اتلاف اصطکاک اجزای موتور تشدید می شود.

اگر دمای مایع خنک‌کننده موتور خیلی پایین باشد، ویسکوزیته روغن روان‌کننده افزایش می‌یابد و سیالیت ضعیف می‌شود، که برای روان‌کاری نیز مفید نیست، در نتیجه توان خروجی موتور کاهش می‌یابد و راندمان مکانیکی موتور را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

خنک کننده، وسیله انتقال حرارت در سیستم خنک کننده است، با عملکردهای خنک کننده، ضد خوردگی، ضد رسوب و ضد یخ و سایر عملکردها، از آب، ضد یخ و مواد افزودنی مختلف تشکیل شده است.

1. آب بخش مهمی از مایع خنک کننده است.دارای ظرفیت گرمایی ویژه و رسانش گرما سریع است و گرمای جذب شده توسط آب به راحتی ساطع می شود.

2. ضد یخ برای کاهش نقطه انجماد مایع خنک کننده است.به دلیل نقطه انجماد بالای آب، هنگام استفاده در هوای سرد و دمای پایین به راحتی یخ می‌زند.

3. سایر مواد افزودنی

مواد افزودنی به طور کلی بیش از 5٪، عمدتا بازدارنده خوردگی، بافر، عامل ضد رسوب، عامل ضد کف و رنگ.

(1) بازدارنده خوردگی: می تواند به طور موثر از خوردگی مواد فلزی در سیستم خنک کننده جلوگیری کند، زیرا خط لوله خنک کننده عمدتا از قطعات فلزی تشکیل شده است و سیستم خنک کننده در شرایط فشار بالا، بار حرارتی مستعد خوردگی و آسیب است. و محیط خورنده

(2) بازدارنده مقیاس: می تواند به طور موثر رسوب را حذف کرده و ظرفیت اتلاف گرما را بهبود بخشد.در طول استفاده از مایع خنک کننده، معمولاً در سطح داخلی سیستم خنک کننده رسوب ایجاد می شود.رسانایی حرارتی مقیاس کمتر از فلز است که به طور جدی بر اتلاف گرمای معمولی تأثیر می گذارد.

(3) عامل ضد کف: می تواند به طور موثر از کف کردن، خنک کننده در پمپ با سرعت بالا تحت گردش اجباری جلوگیری کند، معمولاً فوم تولید می کند، کف زیاد نه تنها بر راندمان انتقال حرارت تأثیر می گذارد، بلکه خوردگی حفره پمپ را نیز تشدید می کند.

(4) رنگ: در فرآیند استفاده از خنک کننده، به طور کلی نیاز به افزودن یک رنگ خاص است، به طوری که خنک کننده رنگ قابل توجهی داشته باشد.به این ترتیب زمانی که سیستم خنک کننده از کار می افتد، با مشاهده خط لوله خارجی سیستم خنک کننده به راحتی می توان محل نشتی را تعیین کرد.

سوم، طبقه بندی مایع خنک کننده

خنک کننده موتور بر اساس ضد یخ به خنک کننده گلیکول و خنک کننده پروپیلن گلیکول تقسیم می شود:

1، ظرفیت گرمایی ویژه اتیلن گلیکول، هدایت حرارتی، ویسکوزیته و نقطه جوش پارامترهای مهمی هستند که بر عملکرد انتقال حرارت محلول آبی اتیلن گلیکول تأثیر می‌گذارند.ظرفیت گرمایی ویژه و هدایت حرارتی محلول آبی اتیلن گلیکول با افزایش غلظت کاهش می یابد و ویسکوزیته با افزایش غلظت افزایش می یابد.

2، پروپیلن گلیکول در کاهش عملکرد نقطه انجماد و گلیکول اساسا یکسان است، بلکه سمی تر از گلیکول است، قیمت گران تر از گلیکول است.

چهار، تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده

1. انتخاب مایع خنک کننده

(1) به منظور جلوگیری از یخ زدن سیستم خنک کننده، می توان ضد یخ مناسب را انتخاب کرد.به طور کلی، نقطه انجماد ضد یخ باید 5 درجه کمتر از کمترین درجه حرارت در منطقه باشد.

(2) انواع مختلف ضد یخ را نمی توان مخلوط کرد.

2. دوره تعویض و استفاده

(1) چرخه تعویض: خنک کننده باید هر 2-3 سال یک بار، طبق دستورالعمل عملیات تعویض شود.

(2) مقدار افزودن: ضد یخ باید بین علامت های F (MAX) و L (MIN) در حالت خنک کننده موتور به مخزن انبساط اضافه شود.

3. تعمیر و نگهداری روزانه:

(1) توجه روزانه باید به مشاهده شود، هنگامی که خنک کننده کافی نیست، علائم سفید روی سطح لوله آب یا شیر سفید در روغن وجود دارد، این نشت مایع خنک کننده است.

(2) موقعیت اتصال و وضعیت تمام شیلنگ های سیستم خنک کننده و شیلنگ های بخاری را بررسی کنید.اگر انبساط یا خرابی وجود دارد، لطفاً به موقع آن را تعویض کنید.

خلاصه: سیستم خنک کننده نقش بسیار مهمی در خودرو دارد.در استفاده روزانه، باید به طور مکرر از آن نگهداری شود تا در باد خفه شود و خودرو در وضعیت خوبی قرار گیرد.باید مرتباً بررسی شود که آیا مایع خنک کننده موتور کافی است یا خیر و در صورت نیاز باید به موقع مایع خنک کننده مناسب اضافه یا جایگزین شود.