در 24 آگوست، H2Accelerate، مشارکت شرکت‌های چندملیتی از جمله Daimler Trucks، IVECO، Volvo Group، Shell و Total Energy، جدیدترین کاغذ سفید خود را با نام «چشم‌انداز بازار کامیون‌های سلول سوختی» («چشم‌انداز») منتشر کرد که انتظارات خود را برای سوخت روشن کرد. کامیون های سلولی و بازار زیرساخت انرژی هیدروژن در اروپا.حمایت سیاستی که باید برای دستیابی به انتشار خالص صفر از حمل و نقل در قاره اروپا ارتقا یابد نیز مورد بحث قرار گرفته است.

در حمایت از اهداف کربن زدایی، چشم انداز سه مرحله برای استقرار آتی کامیون های هیدروژنی در اروپا در نظر گرفته است: مرحله اول دوره "طرح اکتشافی" است، از هم اکنون تا سال 2025.مرحله دوم دوره «ترویج مقیاس صنعتی» از سال 2025 تا 2028 است.مرحله سوم پس از سال 2028، دوره «رشد پایدار» است.

در مرحله اول، صدها کامیون هیدروژنی اولیه با استفاده از شبکه موجود ایستگاه های سوخت رسانی مستقر خواهند شد.چشم انداز خاطرنشان می کند که در حالی که شبکه موجود ایستگاه های هیدروژنه قادر به پاسخگویی به تقاضا در این دوره خواهد بود، برنامه ریزی و ساخت زیرساخت های هیدروژناسیون جدید نیز باید در این دوره در دستور کار قرار گیرد.

در مرحله دوم، صنعت کامیون هیدروژن وارد مرحله توسعه در مقیاس بزرگ می شود.با توجه به Outlook، هزاران وسیله نقلیه در طول این دوره به بهره برداری خواهند رسید و شبکه ای از ایستگاه های هیدروژناسیون در سراسر اروپا در امتداد کریدورهای حمل و نقل کلیدی، جزء کلیدی بازار هیدروژن پایدار در اروپا را تشکیل خواهد داد.

در مرحله نهایی "رشد پایدار"، که در آن اقتصادهای مقیاس برای کمک به کاهش قیمت‌ها در سراسر زنجیره تامین توسعه می‌یابند، حمایت مالی عمومی می‌تواند برای ایجاد سیاست‌های حمایتی پایدار حذف شود.چشم انداز تاکید می کند که تولید کنندگان کامیون، تامین کنندگان هیدروژن، مشتریان وسایل نقلیه و دولت های کشورهای عضو اتحادیه اروپا باید برای دستیابی به این چشم انداز با یکدیگر همکاری کنند.

قابل درک است که برای اطمینان از دستیابی به اهداف آب و هوایی، اروپا به طور فعال به دنبال تغییر بخش حمل و نقل جاده ای است.این اقدام به دنبال تعهد بزرگ‌ترین سازندگان کامیون اروپا مبنی بر توقف فروش خودروهای آلاینده در سال 2040، 10 سال زودتر از برنامه‌ریزی صورت گرفت.شرکت های عضو H2Accelerate قبلاً شروع به ترویج استفاده از کامیون های هیدروژنی کرده اند.در آوریل 2020، دایملر یک قرارداد مقدماتی غیر الزام آور با گروه ولوو برای سرمایه گذاری مشترک جدید برای توسعه، تولید و تجاری سازی سیستم های پیل سوختی برای خودروهای تجاری سنگین و سایر سناریوهای کاربردی، با تولید انبوه محصولات پیل سوختی برای سنگین امضا کرد. کامیون ها تا حدود سال 2025

در ماه مه، Daimler Trucks و Shell New Energy فاش کردند که قراردادی را امضا کرده اند که در آن شل متعهد به ساخت ایستگاه های هیدروژناسیون برای کامیون های سنگین فروخته شده توسط Daimler Trucks به مشتریان است.بر اساس این قرارداد، شل از سال 2024، ایستگاه های سوخت رسانی کامیون های سنگین را بین بندر روتردام هلند و مراکز تولید هیدروژن سبز در کلن و هامبورگ آلمان خواهد ساخت. این شرکت‌ها در بیانیه‌ای مشترک اعلام کردند که ۱۲۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۲۵ و ۱۵۰ ایستگاه سوخت‌گیری و تقریباً ۵۰۰۰ کامیون سلول سوختی سنگین مرسدس بنز تا سال ۲۰۳۰ تحویل داده شود.

بن مدن، سخنگوی H2 Accelerate در معرفی این چشم انداز گفت: «ما بیش از هر زمان دیگری متقاعد شده ایم که کربن زدایی از حمل و نقل جاده ای باید فوراً آغاز شود تا اهداف آب و هوایی محقق شوند. صنعت به گسترش سرمایه گذاری و حمایت از سیاست گذاران در برداشتن گام های لازم برای تسهیل این سرمایه گذاری ها می پردازد.