نقش سیستم خنک کننده موتور

سیستم خنک کننده به گونه ای طراحی شده است که موتور را هم از داغ شدن و هم از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند.گرمای بیش از حد و سرد شدن بیش از حد باعث می شود که فاصله طبیعی قطعات متحرک موتور از بین برود، وضعیت روغن کاری بدتر شود و سایش موتور تسریع شود.دمای بیش از حد موتور می تواند باعث جوشش مایع خنک کننده، کاهش شدید راندمان انتقال حرارت، احتراق زودهنگام مخلوط و ضربه احتمالی موتور شود که در نهایت می تواند به اجزای موتور مانند سر سیلندر، سوپاپ ها و پیستون ها آسیب برساند.دمای موتور بسیار پایین است، منجر به احتراق ناکافی، افزایش مصرف سوخت، کاهش عمر موتور می شود.

ترکیب ساختاری سیستم خنک کننده موتور

1. رادیاتور

رادیاتور به طور کلی در جلوی خودرو نصب می شود، هنگامی که خودرو در حال کار است، هوای با دمای پایین به طور مداوم از طریق رادیاتور جریان می یابد و گرمای مایع خنک کننده را از بین می برد تا از اثر اتلاف گرما خوب اطمینان حاصل شود.

رادیاتور یک مبدل حرارتی است که مایع خنک کننده با دمای بالا را که از روکش آب سرسیلندر خارج می شود به جریان های کوچک زیادی تقسیم می کند تا منطقه خنک کننده را افزایش دهد و خنک شدن آن را سرعت بخشد. مایع خنک کننده در هسته رادیاتور جریان می یابد و هوا از آن خارج می شود. هسته رادیاتورخنک کننده با دمای بالا گرما را با هوای با دمای پایین منتقل می کند تا تبادل گرما حاصل شود.برای به دست آوردن اثر اتلاف گرما خوب، رادیاتور با فن خنک کننده کار می کند.پس از عبور مایع خنک کننده از رادیاتور، دمای آن را می توان 10 ~ 15 درجه سانتیگراد کاهش داد.

2، مخزن آب انبساط

مخزن انبساط عموماً از پلاستیک شفاف ساخته شده است تا سطح خنک کننده داخلی آن را تسهیل کند.وظیفه اصلی مخزن انبساط فراهم کردن فضایی برای انبساط و انقباض مایع خنک کننده و همچنین یک نقطه اگزوز متمرکز برای سیستم خنک کننده است، بنابراین در موقعیت کمی بالاتر از سایر کانال های خنک کننده نصب می شود.

3. فن خنک کننده

فن های خنک کننده معمولا پشت رادیاتور نصب می شوند.هنگامی که فن خنک کننده می چرخد، هوا از طریق رادیاتور مکیده می شود تا ظرفیت اتلاف حرارت رادیاتور افزایش یابد و سرعت خنک کننده خنک کننده تسریع شود.

در مرحله اولیه کارکرد موتور یا دمای پایین، فن خنک کننده الکتریکی کار نمی کند.هنگامی که سنسور دمای مایع خنک کننده تشخیص می دهد که دمای مایع خنک کننده از مقدار معینی فراتر رفته است، ECM عملکرد موتور فن را کنترل می کند.

عملکرد و ترکیب ساختار سیستم خنک کننده موتور

4، ترموستات

ترموستات دریچه ای است که مسیر جریان مایع خنک کننده را کنترل می کند.با توجه به دمای مایع خنک کننده مسیر عبور مایع خنک کننده به رادیاتور را باز یا بسته می کند.هنگامی که موتور سرد است، دمای مایع خنک کننده پایین است و ترموستات کانال مایع خنک کننده را که به سمت رادیاتور جریان می یابد، می بندد.مایع خنک‌کننده مستقیماً از طریق پمپ آب به بلوک سیلندر و روکش آب سرسیلندر برمی‌گردد تا مایع خنک‌کننده به سرعت گرم شود.هنگامی که دمای مایع خنک کننده به مقدار مشخصی افزایش می یابد، ترموستات کانال را برای جریان مایع خنک کننده به رادیاتور باز می کند و مایع خنک کننده پس از خنک شدن توسط رادیاتور به پمپ باز می گردد.

ترموستات اکثر موتورها در خط خروجی سرسیلندر قرار دارد.این چیدمان دارای مزیت ساختار ساده است.در برخی از موتورها ترموستات در ورودی آب پمپ نصب می شود.این طراحی از افت شدید دمای مایع خنک کننده در سیلندر موتور جلوگیری می کند و در نتیجه از تغییر تنش در موتور و جلوگیری از آسیب دیدن موتور جلوگیری می کند.

5، پمپ آب

موتور خودرو به طور کلی از پمپ آب گریز از مرکز استفاده می کند که دارای ساختار ساده، اندازه کوچک، جابجایی زیاد و عملکرد قابل اعتماد است.پمپ آب گریز از مرکز از یک پوسته و پروانه با کانال های ورودی و خروجی مایع خنک کننده تشکیل شده است.محورهای تیغه توسط یک یا چند یاتاقان مهر و موم شده پشتیبانی می شوند که نیازی به روغن کاری ندارند.استفاده از بلبرینگ های مهر و موم شده می تواند از نشت گریس و آلودگی و ورود آب جلوگیری کند.پوسته پمپ روی بلوک سیلندر موتور نصب می شود، پروانه پمپ روی شفت پمپ ثابت می شود و حفره پمپ با آستین آب بلوک سیلندر متصل می شود.وظیفه پمپ فشار دادن مایع خنک کننده و اطمینان از گردش آن در سیستم خنک کننده است.

6. مخزن آب هوای گرم

اکثر خودروها دارای سیستم گرمایشی هستند که منبع گرما را با مایع خنک کننده موتور تامین می کند.سیستم هوای گرم دارای یک هسته گرمکن است که به آن مخزن آب هوای گرم نیز می گویند که از لوله های آب و قطعات رادیاتور تشکیل شده است و هر دو انتهای آن به ترتیب به خروجی و ورودی سیستم خنک کننده متصل می شوند.مایع خنک کننده موتور با دمای بالا وارد مخزن هوای گرم می شود، هوای عبوری از مخزن هوای گرم را گرم می کند و به سیستم خنک کننده موتور باز می گردد.

7. خنک کننده

ماشین در آب و هوای مختلف رانندگی می کند، معمولاً نیاز دارد که وسیله نقلیه در محیط دمای -40 ~ 40 درجه سانتیگراد بتواند به طور معمول کار کند، بنابراین مایع خنک کننده موتور باید نقطه انجماد پایین و نقطه جوش بالا داشته باشد.

خنک کننده مخلوطی از آب نرم، ضد یخ و مقدار کمی مواد افزودنی است.آب نرم حاوی ترکیبات محلول کلسیم و منیزیم نیست (یا حاوی مقدار کمی از آن) است که می تواند به طور موثر از پوسته پوسته شدن جلوگیری کند و اثر خنک کننده را تضمین کند.ضد یخ نه تنها می تواند از یخ زدن مایع خنک کننده در فصل سرد جلوگیری کند، از رادیاتور، بلوک سیلندر، ترک متورم سر سیلندر جلوگیری کند، بلکه می تواند به طور مناسب نقطه جوش مایع خنک کننده را بهبود بخشد و از اثر خنک کننده اطمینان حاصل کند.متداول ترین ضدیخ مورد استفاده، اتیلن گلیکول است، مایعی بی رنگ، شفاف، کمی شیرین، مرطوب و چسبناک که به هر نسبت در آب محلول است.خنک کننده همچنین با بازدارنده زنگ، بازدارنده کف، قارچ کش باکتری، تنظیم کننده pH، رنگ و غیره اضافه می شود.